鎳基高溫合金憑借其耐高溫、耐腐蝕、耐復雜應力等性能，在制作渦輪發動機工作葉片、導向葉片、飛機發動機以及工業用燃氣輪機等高溫零部件方面具有廣泛的適用性，也因此被稱作“發動機的心臟”。但當這些零部件在高溫、復雜應力，特別是在海水中等復雜環境下工作時， 容易產生裂紋、磨損、斷裂和腐蝕等，致使零部件大量報廢。采用增材再制造技術對廢舊零部件“再制造”，可使其價值得到較大程度的發揮，獲得巨大的經濟收益。 

　　增材再制造技術就是利用增材制造技術對廢舊 零部件進行再制造修復：

　　首先，利用數字加工的一些原理掃描出零部件的3維數字模型；

　　然后，對數字模型進行后處理，得出缺損部分的3維數字模型； 

　　，通過一層一層向上疊加的方式直接快速加工 出缺損部分。

　　其建立在數控CAD/CAE/CAM 、焊接、新材料等已有的成熟技術基礎之上，核心理念是“逐層疊加、分層成形”。自20世紀開始，美國就在B-52轟炸機和M1坦克等軍用裝備上進行了增材再 制造， 并將武器系統的更新換代和再制造技術列為國防科技研究領域。國內也成功地將增材 再制造技術應用在各種軍用裝備上，產生了巨大的 經濟效益 。由于增材再制造技術本身還不夠成熟，目前研 究尚處于初級階段，因此存在許多亟待解決的問題。為此，對基于焊接的增材再制造技術研究現狀進行簡要介紹，通過對比不同焊接工藝，提出未來發展的研究熱點。 

       鎢極氬弧焊（GasTungstenArcWelding， GTAW）是以鎢棒作為電弧一極的氣體保護電弧焊。其應用非常靈活，尤其是與激光熔覆相比，可以更容易地處理銅、鋁、鎂等有色金屬的增材再制造。此外，其弧長及電弧穩定性好，焊接電流下限不受焊絲 熔滴過渡等因素制約，焊接電流可用到2A。但它自身仍有一些不足：一方面，鎢極的承載能力有 限，過大電流容易使鎢極燒損，從而限制了熔深；另 一方面，隨著電流的增大，鎢極電弧的發散變得嚴重，使得熔池成形之后塌陷，嚴重影響成形質量。 

　　影響GTAW工藝的因素主要有焊接電流、鎢極直徑、弧長、電弧電壓及焊速等。其中：焊接電流是決定GTAW焊縫成形的關鍵參數，當其他條件不變時，焊接電流的增加可導致電弧壓力、熱輸入及弧柱直徑增加，使焊縫熔深、熔寬增大；弧長范圍通常為0．5～3．0mm，當成形件變形小時，弧長取下限，否則取上限；焊接速度是調節GTAW熱輸入和焊道形狀的重要參數，焊接電流確定后，焊速有相對應的取值范圍，超過該范圍上限，易出現裂紋、咬邊等缺陷。